VM-serien började mycket bra för Anders Eriksson i BMW-stallet. Två fjärdeplatser i Östersund visade att såväl Eriksson som den nya maskinen var att räkna med. Men att cykeln är långtifrån färdigutvecklad för de hårda påfrestningarna i ett VM har blivit tydligt i de följande racen. I Portugal fick Eriksson bryta första dagen med en trasslande koppling, den andra dagen blev han nia. I Spanien blev det en elfte- och en fjortondeplats för Eriksson som på nytt hade strul med kopplingen.

- Vi satsade hårt i Östersund och det gick bra, planen var att jag skulle försöka hålla mig runt sjätte- till niondeplats i Portugal och Spanien. Nu gick ju inte det, men sånt är livet när man utvecklar en ny cykel. Det är skönt med ett uppehåll nu för det var väldigt tajt för oss alla att ställa om till barmark efter Östersund. Nu har vi två månader på oss att förbereda oss för Polen, säger han.

Att fokuseringen blir annorlunda med en cykel som fortfarande befinner sig i ett utvecklingsskede vittnar Eriksson också om.

- Jag är ju tävlingsmänniska och vill alltid köra bra och prestera bra. Då kan det bli svårt att fokusera rätt när man i stället för att köra fort tvingas tänka på hur man ska spara materialet så man kan ta sig vidare, säger han.

Cykeln som Anders Eriksson tävlat på hittills har blivit degraderad till träningscykel och nu nöter Eriksson bland annat sandkörning på hemmaplan i Tibro inför VM-deltävlingen i Polen. Men en testsejour i Tyskland väntar också.

- Jag tror stenhårt på cykeln och får vi bara ordning på de småsaker som har strulat så kommer resultaten också. Det har vi redan visat, säger han.