Han säger inte rakt ut att hans grön-vita chafförer ska nå hela vägen fram, men han ser med full tillförsikt fram mot en säsong där han är tämligen säker på att Hammarby levererar bättre än de gjorde i fjol – då blev det respass i semifinalen.

- Vi har en betydligt jämnare trupp i år. Hur vi än laborerar når vi inte upp till maxsnittet 42,50 och det gör även att vi inte är lika känsliga för skador, säger Cederlund.

När det blev klart att den regerande världsmästaren Nicki Pedersen lämnade Hammarby för nykomlingen Lejonen var det många som rynkade på näsan, slog ut med armarna och undrade högljutt – hur ska de gå nu.

Men inom Hammarby arbetade man uppenbarligen både snabbt och effektivt för att fylla luckan efter poängmaskinen. Stommen behöll man och sedan har man plussat på med ex-GP-föraren Matej Zagar, de intressanta ryssarna Denis Gizatulin och Renat Gafurov samt polackerna Rafal Dobrucki och Pawel Hlib. Den sistnämnde kanske inte gjorde så mycket väsen av sig i Kaparna som han tillhörde i fjol, men förhoppningar finns att det blir ändring på det till i år.

- I Polen tror man att han kan bli en ny storstjärna. Han har en ny storsponsor och riktigt bra material i år, poängterar Cederlund hoppfullt och fortsätter:

- Vad vi kan se blir nummer 6 en oerhört viktig förare. Han får köra sex heat och kan med andra ord nå maximalt 18 poäng vilket kan vara helt avgörande i en match. Just nu kan vi använda ryssarna, Hlib, Martin Smolinski, Joonas Kylmäkorpi eller den pånyttfödde Freddie Eriksson på den positionen, säger Cederlund.

Cederlund påpekar tydligt att årets lagbygge inte är dåliga på en enda position, i gengälld tvingar han samtidigt fram ett erkännande att de inte besitter någon supertopp utan att de har tre fyra förare som är goda för tio poäng per match.

Om lite drygt en vecka får vi första avkänningen på om ”Nya Hammarby” levererar. Då är det elitseriepremiär (29 april) borta mot Piraterna, ett lag som körde oavgjort mot Hammarby såväl hemma som borta i fjol.