Thomas Berglund låg bra med i det Centraleuropeiska rallyt, ersättningstävlingen för det inställda Dakarrallyt, som kördes i Ungern och Rumänien 20-26 april. Men den fjärde dagen. ville det sig inte riktigt. För att åkarna inte skulle gena hade arrangören lagt in ett flertal kontrollpunkter som åkarna måste passera. Berglund missade en av dem, ett misstag som kom att kosta massor.

- Jag fick en timmes tidstraff, det ändrades visserligen till 25 minuters tillägg, men det får bara inte hända. Det känns riktigt bittert eftersom jag låg så bra till, säger Berglund som annars tyckte att han hängde med bra när det kom till själva körningen.

En topp tio-placering hade inte alls varit omöjlig, men nu rasade svensken i stället i resultatlistan.

Den sista dagen råkade Thomas Berglund också ut för ett maskinproblem. Fjädringen slog i botten och en koppling till bensinledningen från baktanken gick sönder. Berglund fick soppatorsk, men lyckades efter 20 minuters mekande koppla in baktanken och tog sig i mål. Det blev en femtondeplats och Berglund blev bäste svensk. Segrade gjorde fransmannen Davide Casteu före Fancisco Lopez och Alain Duclos som blev trea.

- Det blev ingen bra avslutning. Visst är det ett antiklimax att tidstillägget skulle förstöra så mycket när jag låg bra med, säger Berglund som vet vad han måste förbättra.

- Jag måste träna mer på att behärska roadboken, läsa av GPS:en och samtidigt hålla hög fart. Min stora brist är navigeringen. Sedan måste jag också träna mer för att orka åka fortare. Jag blev ganska mör i slutet på sträckorna. Men när jag väl fick upp farten så var jag inte så långt efter Pål Anders Ullevålseter, säger Berglund som delade serviceteam med norrmannen.

Thomas Berglund har fortfarande siktet inställt på Dakarrallyt och eftersom tävlingen nästa år kommer att köras i Argentina jobbar han stenhårt för att få ekonomin att gå ihop.

- Jag vill åka VM-rallyt i Egypten i oktober för att få mera träning i att navigera, men som det ser ut just nu har jag inte ekonomi för det. Jag har pengar till den första anmälningsavgiften till Dakarrallyt. Men min målsättning är att åka fler tävlingar så det gäller att skaffa fler sponsorer.

Thomas Berglund satsar på ett serviceteam tillsammans med Pål Anders Ullevålseter och för att upprätthålla logistiken och servicebilen har kostnaderna ökat något.

- Inför nästa års Dakarrally har arrangören meddelat att avgifterna är de samma och transporten till Argentina ingår. Men det blir ju ändå lite dyrare för oss när fler personer och mekaniker ska följa med. Det blir också större ansvar för mig att få det att fungera, men vi har jättebra förutsättningar inför rallyt, säger Thomas Berglund.