Beskedet från det kommunala bolaget Mälarenergi, som bland annat förser Västerås med dricksvatten, var glasklart. Bolaget anser att Malmabanans nuvarande placering – innanför vattenverket Fågelbackens skyddszon – bryter mot både EU:s och Naturvårdsverkets regler för skydd av vattentäkt.

– Mälarenergi fick en ny VA-chef 2004 som anser att det inte får bedrivas någon miljöfarlig verksamhet intill vattentäkten. Vi som håller på med motorsport anses vara miljöfarliga, säger Västerås MK:s banchef, Sören Björklund.

Beskedet från Mälarenergi tog inte bara motorklubbens medlemmar på sängen. När Malmabanans dödsdom spreds via lokalpressen och inslag i SVT:s Västmanlandsnytt och TV4:s lokala sändningar var det lika oväntat i stadshuset som för västeråsarna i gemen. Uppmärksamheten har utlöst en febril aktivitet bland kommunpolitiker och tjänstemän.

Den 18 mars besökte Västerås politiska ledning Elisabeth Unell (m), Bengt-Åke Nilsson (fp), Lars Källsby (c) och Andreas Porswald (mp), Malmabanan. Kommunalrådet Andreas Porswald hör till dem som stödjer klubbens kamp för Malmabanans existens.

– Det är lite typiskt Sverige. Vi ska alltid vara bäst i klassen när det gäller att rätta oss efter olika EU-direktiv. Givetvis ska Västerås följa gällande lagar, påpekar Porswald, som anser att utspelet från Mälarenergi är förhastat.

– Nu ska vi utreda det här ordentligt och skaffa oss en helhetsbild av läget innan vi går vidare, säger han och menar att även Fågelbackens framtid bör utredas.

– Kanske kan vi hitta andra lösningar för att ta vatten ur Mälaren. Vi bör i alla fall titta på det.

Sören Björklunds intryck efter mötet med kommunledningen var positivt.

– Deras besked var att om vi tvingas flytta så ska inte den nya banan vara lika bra som den gamla. Den ska vara bättre. I det förslag vi har lämnat in har vi ritat in elljus runt hela banan och ett 40-tal spolplatser. Vi hoppas också att en ny lokalisering ska innebära att vi kan köra mer när vi vill. I dag får vi till exempel inte träna på lördagar, säger Sören Björklund.

Under senvintern har Västerås MK tagit fram ett eget förslag som innebär att motorklubben blir sambo med bilsportarna i Västerås Motorsällskap vars bana ligger strax utanför Fågelbackens skyddszon. Ytorna finns och det skulle kunna bli riktigt bra ur publiksynpunkt med bra översikt över hela det tänkta banområdet, enligt Björklund.

– Vårt förslag blir absolut billigast för kommunen. Vi har beräknat kostnaden till 15 miljoner kronor. Det är mycket pengar. Men, om man kommer fram till ett förslag att bygga helt nytt någonstans i skogen med nya tillfartsvägar, parkeringsplatser och allt annat tror jag att det blir minst dubbelt så dyrt. Vårt förslag innebär samtidigt att vi gör mycket av jobbet själva, säger han.

En arbetsgrupp med tjänstemän från bland annat fastighets- och stadsbyggnadskontoren är tillsatt och den 25 maj ska en förstudie vara klar. Förstudien ska sedan ut på remiss till berörda myndigheter, grannar och inte minst Västerås MK innan ett beslut om banans framtid kan fattas.

Fotonot: Tills vidare har Västerås MK fått en tvåårig frist. Dett betyder att SM-tävlingen 2009 kan bli av.