Den här säsongen, precis som under tidigare år skyller många roadracingförare sina egna misslyckanden på däcket. Visst kan fel däckval vara direkt avgörande för om man vinner eller förlorar, men är det däckets fel om man inte använder det rätt? Är det verkligen däckleverantören som ska få ta all skit när teamet misslyckats med att ställa in chassit och hojen i stället ”käkar” däck?

Ett är säkert, däckutvecklingen går framåt i snabb takt och det gäller för teamen och förarna att kunna ta del av utvecklingen. I Pro Super-bikeserien har man i slutet av säsongen redan kommit med nya gummiblandningar och däcktyper jämfört med dem som förarna hade tillgång till vid premiären på Knutstorp. Kommunikationen mellan däcktillverkarna och teamen är därför ytterst viktig.

En av branschens stora däckleverantörer, Dunlop, finns i år med i depån i Pro Superbike-serien för att hjälpa förarna att välja rätt däck och att använda det på rätt sätt.

– Vi sätter oss ofta ner med föraren och mekanikerna och försöker förklara vilka de optimala inställningarna är för de olika däcken i de rådande förhållandena ute på banan, förklarar Jason Dee som är produkt- och säljchef för Dunlop Europa.

Då däcktillverkarna ständigt utvecklar gummiblandningen, stommen och mönstret kommer nya däcktyper ut med jämna mellanrum. Men det är inte bara däcket i sig som är den avgörande faktorn. Det gäller att använda däcket till rätt ändamål.

Jason Dee.

Precis som under tidigare år har förare som inte lyckats skyllt på däcken. En skillnad finns visserligen i år och det är att vissa förare gått ut och offentligt kritiserat däckleverentörerna för att ha gett dem undermånliga däck. Det kanske mest uppmärksammade fallet är Dani Pedrosas avhopp i MotoGP-serien från Michelin till Bridgestone.

Pedrosa hade under flera tillfällen kraftigt kritiserat Michelin för att inte ha kunnat leverera konkurrenskraftiga däck till honom och teamet. Konflikten gick så långt att Pedrosas manager Alberto Puig till och med uppmanade förarna att dra sig ur tävlingen i Brno i protest. På Michelin erkänner Anders Svensson att varumärkets framgångar i tävlingverksamheten är viktig.

– Det är det naturligvis. Varumärket påverkas av att synas i tävlingssamanhang, speciellt entusiasterna märker sådant, förklarar Svensson som är produktchef på Michelin.

Här hemma har inte tongångarna blivit så hårda. Många förare väljer dessutom att ligga lågt i fruktan för att sponsorerna eller däckleverantörerna inte gillar om man talar illa om deras däck. Ett annat ständigt återkommande klagomål är att alla förare inte har tillgång till de allra bästa däcken under en tävlingshelg. Speciellt när det gäller de däck som de internationella stjärnorna ska ha tillgång till.

– Det är en myt. Vi levererar alltid samma däck till alla förare som vill ha dom. Ibland kan det hända att vissa förare får nya däck modeller som är under utveckling för att testa dom, det händer. Men de däcken blir sedan tillgänliga för alla förare när vi är klara med utvecklingsarbetet, förklarar Jason Dee.

Att däckutvecklingen är en fortgående procedur är uppenbart. Till exempel finns det nu, nya däcktyper i Pro Superbike serien som har utvecklats under säsongen och som förarna inte hade tillgång till i början av säsongen. Att komma fram med det ultimata däcket är en omöjlig uppgift. Kommer man på en framgångrik däcktyp som genererar segrar i tävlingarna samlas däckleverantören genast med förarna och diskuterar däcket.

– Däcken kan alltid förbättras, man vill köra fortare under en längre tid och samtidigt ha ett bättre grepp i banan. Utveckling och förändringar sker nästa varje vecka. Tävlingsdäcken går i fronten av däckutvecklingen vad gäller däckets alla egenskaper. Den kunskapen sipprar sedan ner till produktionen och finns sedan om några år i vanliga gatdäck som vem som helst kan köra, berättar Jason Dee.

Men förarna kommer säkert i all framtid att skylla på däcken när resultaten uteblir. Det är en del av roadracingen, det är en del av sporten. Samtidigt fortsätter däcktillverkarna att utveckla bättre, hållbarare och snabbare däck. Trots att det perfekta däcket aldrig kommer att kunna levereras.

Förarnas kommentarer:

”Det är lätt att skylla på däcken”

Christer Lindholm.

– Det är så lätt att skylla på däcken för efter ett race ser man så tydligt om det är slitet och slut. Men egenligen behöver det inte betyda att själva däcket är kasst. Det handlar om fyra komponenter som ska fungera tillsammans. Chassit, motorn, däcken och föraren. Är chassit fel inställt så att det käkar däck så syns det inte på chassit men resultatet syns tydligt på däcket.

Har alla förare tillgång till däck av samma kvalitet?

– Det tror jag i varje fall på svensk nivå. Men internationellt är det stor skillnad. Det vet jag för jag var själv utvecklingsförare för Dunlop i många år. Sen tror jag att vissa däck passar somliga förare bättre än andra. Se bara på Lorenzo och Pedrosa i MotoGP. De har säkert tillgång till samma däck men Lorenzo står på podiet men det gjorde inte Pedrosa.

Jimmy Lindström.

– Däcken är väldigt avgörande för ens resultat. Men det är fel att alltid skylla på däcken då det är så många faktorer som påverkar resultatet. Man måste ha bra koll på chassit och fjädringen för att det inte ska käka däck. Sen ska man också ha koll på bantemperaturen och sånt.

Har alla förare tillgång till däck av samma kvalitet?

– Det beror lite på vilken leverantör man har. Det handlar om en högteknologisk sport där utvecklingen går framåt hela tiden. Men här hemma tror jag nog att alla har i stort sett tillgång till samma material.

Peter Lindén.

– Du kan ställa in cykeln efter de däck du åker på och få dom att hålla. Sen lever vi här uppe i en helt annan verklighet än vad man gör nere i Europa. Temperaturen i asfalten varierar så himla mycket här. På kvalet kan däcken fungera kanonbra och man är skitlycklig. Sen kör man warmupen i gassande sol och då brinner däcken upp för att temperaturen i asfalten har förändrats. Då måste man som förare våga välja ett annat däck.

Har alla förare tillgång till däck av samma kvalitet?

– Nej det har inte alla, det är inget att snacka om. Men har man inte tillgång till de bästa däcken ska man inte gnälla för då har man inte gjort sig förtjänt av de här däcken. Det finns inte så många toppdäck och då kan de inte dela ut dem till kreti och pleti.