- Banan är blöt, vi har fått mycket vatten i år och nu får det räcka. Men jag tror att det kommer att bli kul för publiken, säger Kitte Hultgren som är tävlingsledare tillsammans med Tony Olsson.
Trots att det är cirka 30-40 centimeter vatten i Hästskon är det inget som oroar fjolårsvinnaren Mats Nilsson.
- Regnet har ingen betydelse. Jag är inte nervös, jag förbereder mig så att jag ska få till min körning och då vet jag att det räcker långt. Jag tycker det verkar vara mindre vatten än förra året, säger Nilsson.
Peter Hansson, flerfaldig GGN-vinnare och en av årets tre speakrar tror att den blöta banan bäddar för att det blir sex varvs körning för elitklassen.
- Det tror inte jag. Jag tror att det blir sju varv. Jag ska köra max hela tiden för jag vet vad som krävs för att jag ska slå Stefan Everts. Han är en bättre chaufför än jag är, men nu är han på min hemmaplan och jag måste utnyttja all min erfarenhet om jag ska vinna, säger Mats Nilsson.
Stefan Everts som laddade upp med att vinna den engelska tretimmarstävlingen Weston Beach Race för ett par veckor sedan är redo att bjuda på publikfriande körning trots den våta banan som väntar.
- Jag har kört mer i år än förra året och jag har lärt mig mycket sedan förra året jag var här, säger Everts som förklarar att han preparerat cykeln bättre, bekantat sig mer med banan och funderat på depåstoppen och starten jämfört med i fjol.
Förutom ett par långa strandrace har Stefan Everts även kört lite supermoto som förberedelse.
- Jag älskar att köra motorcykel. Det är det som motiverar mig att fortsätta, det ger mig stor glädje att känna att jag kan kontrollera cykeln. Det är en alldeles speciell känsla när samspelet mellan mig och cykeln fungerar, säger han.
Anders Eriksson ska för första gången köra sin BMW på Gotland och förberedelserna inför ett tretimmars race är lite speciella. För att klara av att åka hela tävlingen på bara ett tankstopp har man förändrat den 8,5 literstank som Eriksson vanligtvis använder på BMW:n. Eriksson har en extratank mittemot ljuddämparen så han får plats med 13 liter.
- Jag trivs jättebra med 450-kubikaren, jag har en något hårdare fjädring här än vad jag använder på VM och det känns väldigt bra inför morgondagen, säger han.
Förutom nämnda trio så är även Joakim Ljunggren och Carl-Johan Bjerkert två förare som blir att räkna med under tävlingen. Ljunggren har kämpat med en förkylning som drabbade honom efter att han varit och kört i Österrike för ett par veckor sedan, men han tillhör definitivt vinnarkandidaterna.
För Bjerkert gäller det att inte bli stående på startrakan som han gjorde under Ränneslättsloppet.
- Ja,det är många som sagt åt mig att jag måste få till starten. Dagsformen får avgöra om jag startar med växeln i eller inte, skrattar han.
Publiken får också chansen att se racingförarna Richard Göransson, Thed Björk och Edward Sandström ge sig i kast med GGN-banan. Jan ”Flash” Nilsson kommer inte till start, men räkna med att det blir hård kamp mellan Björk och Göransson.
Thed Björk tänker göra allt för att ge STCC-vinnaren Göransson på nöten.
- Ja, det här är min sista chans för i år att förnedra honom. Jag startar tio minuter före och om han kommer i kapp mig blir jag ju riktigt knäckt, säger Björk som är den som har mest erfarenhet av motorcykelkörning av de två.
Att prova på en ny motorsportgren kan göra även en mästare till nybörjare.
- Vi far omkring som yra höns och försöker lyssna oss till vilka spårval som är de bästa. Men vi är lite frågande till om vi ska åka innern eller yttern i hästskon för alla säger olika. Vi delar stuga med Joakim Ljunggren, så vi ska försöka intervjua honom lite extra, berättar Göransson.
- Klarar vi trevarv vet vi att vi gjort ett bra jobb, men målet är att klara fyra, säger Thed Björk.
I morgon vet vi hur långt de klarade sig och vem som tar hem segern i det högklassiga startfältet.
