Då var en tredjedel av 2009 års rally-VM avklarat. Sébastien Loeb har redan tagit greppet om titeln med fyra segrar av fyra möjliga. Vill man vara elak, och det vill man ju, skulle man kunna skriva: zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.

Tyvärr känns VM så just nu och har så gjort ett tag. Sébastien Loebs överlägsenhet i serien skulle kunna vara orsaken till att VM känns ointressant. Men det är inte hela sanningen. Tvärtom är Loebs suveränitet det intressanta. Att Marcus Grönholm gör ett inhopp i en för honom helt okänd bil och gör tider som är riktigt bra är kul, men inte ett styrkebesked för serien. Hans äventyr slutade med en rullning, men ändå.

Samtidigt är Formel 1-serien intressantare än på länge. Där har det nya reglementet gjort det omöjliga möjligt och förare vars karriärer var uträknade i fjol vinner nu lopp på löpande band.

Man skulle kunna jämföra Michael Schumachers suveräna år i F1 med Sébastien Loebs segersvit i rally-VM. Under Schumachers gyllene år var ofta loppen långtråkiga och avgjorda redan efter ett par varv. Det går självklart att överföra på den nuvarande situationen i rally-VM. Men problemen i rally-VM är större än så. För problemet är inte bara ett. Hela konceptet måste arbetas om. Att man som medelmåtta med stor plånbok kan slåss om placeringarna runt femteplatsen i VM är ett stort problem.

I F1 måste du ha en superlicens för att ens vara aktuell. I rally räcker det med ett körkort och en helt vanlig tävlingslicens. En sorts stege för att nå VM borde vara en självklarhet men den finns inte idag. I F1 är förarnas kvalitet hög och jämn, det är den inte i rally-VM. Där finns en handfull potenta förare, resten är utfyllnad.

När jag efter tävlingen i Portugal frågade Patrik Sandell om hur snacket går tog han upp det ovan nämnda. Att många pratar om att det inte är bra om Loeb vinner alla deltävlingar i år. Samtidigt konstaterar han att krisen för rally-VM är som djupast just nu och att det ser ljusare ut framöver. Om jag inte missminner mig fick jag samma svar i fjol av honom. 2007 tror jag P-G Andersson var inne på samma resonemang. Lång tid på botten säger jag, och tyvärr ser jag ingen ljusning. Tvärt om. Reglementen som inte får sätta sig innan man kommer med nya gör inte saken bättre. Nu pratar man om ett Super 2000-reglemente från 2011. 2013 kommer det förmodligen att bytas mot något annat, eventuellt 1,6 liters motorer med turbo. Varför inte ett mer långsiktigt tänkande?

Att antalet förare är få och märkena bara två gör inte rally-VM friskare. Den dag serien har starka team som inte är beroende av bilfabrikanterna tror jag att man kommit långt. Att vara allt för beroende av bilindustrin ger styrka i det korta perspektivet men svaghet i ett längre.

Jag längtar efter en VM-serie med 30 bilar där hälften kan slåss om segern. Som det ser ut nu har ett STCC-lopp fler vinnarkandidater än en VM-tävling i rally.