Mitt i allt elände är det kanske skäl att komma ihåg att Volvoteamet faktiskt har vunnit två race i år, att de båda Volvobilarna ofta har varit snabbast i kvalet och att Tommy Rustad ligger tvåa i mästerskapet.

Men att det finns problem är ändå ett faktum. Teamet har testkört omkring 6 000 kilometer sedan finalen på Mantorp förra hösten. Inget annat STCC-team kommer i närheten av Polestars testtid.

Motorerna har under de hundratals testtimmarna fungerat i det närmaste felfritt. Robert Dahlgren som gjort merparten av testerna ansågs därför av många vara en av favoriterna till mästerskapet i år. Men det är hans motor som krånglat två gånger den här säsongen.

– Det är inte otur heller. Av någon jävla anledning har felen kommit och det är det problemet vi är ute efter. Det finns ett engelskt talesätt, ”You bring your own luck” och det tror jag stämmer. Det räcker inte med att sitta och hålla tummarna och tycka synd om sig själv. Man måste vända på varje sten det går att vända på för att hitta felet, förklarar teamchefen Christian Dahl.

Vad som är problemet med Dahlgrens motor är en välbevarad hemlighet. Det som enligt uppgifter har krånglat är att olje- och vattentemperaturen blivit för hög. Var källan till det problemet ligger är oklart. Det som däremot är klart är att ingen är nöjd med att felet uppstått nu när det är skarpt läge.

Volvo personvagnar stöttar teamet ekonomiskt och biltillverkarens engegemang i Polestarsteamet är mycket större än vad allmänheten kanske förstår. Men med miljonerna kommer också kraven på resultat.

– Volvo satsar jättemycket pengar på det här så visst fan måste vi leverera resultat. Sedan tror jag att de just nu ändå är nöjda. Men man kan inte åka omkring en hel säsong och bryta race, då kommer de nog att dra mig i örat efter säsongen, säger Christian Dahl.

Det är andra säsongen som Polestar Racing tävlar med Volvo C30-modellen. Man har byggt både chassit och motorn själva. Robert Dahlgren är den förare som kört huvudparten av testerna och som förväntas prestera toppresultat under säsongen. Därför pratas det mycket om att bilen är anpassad efter Dahlgrens körstil och önskemål. Men teamchefen Dahl håller inte med om den analysen.

– Ingenjörerna har byggt en bil som är så bra som möjligt och sen får chaufförerna anpassa sig till den. Det finns bara ett sätt att köra en sån här racerbil som är det optimala. Chaufförerna försöka närma sig det optimala så mycket som möjligt, konstaterar Dahl.

Under själva tävlingshelgen är Dahl ständigt närvarande i depån. Lång, lugn och behärskad. Men som teamchef håller han sig utanför själva verksamheten kring bilarna. Det är svårt att avläsa om Dahl är påverkad av motorproblemen, av säsongstarten och av alla förväntningar på teamet.

– Hjärnan går på högvarv, psoriasisen på armbågarna också och magen den går på övervarv. Men ska man leda ett företag eller ett team så är det inte bra att man själv går omkring och är väldigt stimmig. Sen får man skrika lite inombords om det känns som det, säger Dahl.

I Göteborg hade man en lyckad helg och fick en seger genom Tommy Rustad. Dessutom fungerade Robert Dahlgrens bil också felfritt. Men att Polestarteamet nu skulle andas ut är inte sannolikt.

– Vi är väl problemen på spåren nu. Även om det gick bra i dag och allting fungerade så måste vi nog köra ett par race till och göra några tester innan vi kan anse att vi verkligen har löst problemen, förklarar Christian Dahl.