Årets VM-debut blev en tuff match för Anders Eriksson. Terrängen runt Puchov är kuperad och det är välkänt att det kan bli mycket svårkört om det blir blött, vilket det också blev förra helgen.

Eftersom Eriksson inte kört någon VM-tävling i år fick han starta ensam vid fredagens supertest.

- Jag har ju kört VM i 15-20 säsonger och det här var första gången som jag har tävlat på en fredag. Supertestet kördes som en parallelltävling, men jag fick starta själv så det blev ju lite så där. Jag inriktade mig på att ta mig runt utan att göra några misstag, säger Anders Eriksson.

På lördagen gick Eriksson ut som siste man i E2-klassen, en något ovan position.

- Det var kul att köra VM igen, men det blev ju en lite speciell tävling för mig, säger Eriksson och syftar på att han fick uppleva tävlingen längre ner i kön och att det därmed blev många omkörningar och en del vändningar i de tuffaste backarna när andra förare framför fastnat och stod i vägen.

- Det var svårt att göra sig rättvisa under de förutsättningarna. Tempot är ju så uppskruvat i VM att man måste köra en hel serie för att komma in i det, men det kändes bra i kroppen. Jag höjde mig ett snäpp på söndagen och jag var långt ifrån sämst i teamet, förklarade Eriksson som blev tolva respektive elva och körde snabbare än teamkamraten Marko Tarkkala.

Det leriga och halkiga underlaget gjorde att många förare tog tidsprick eller tvingades bryta, särskilt bland juniorerna var manfallet stort. Så här beskriver Anders Eriksson varför underlaget blir så svårbemästrat att även VM-eliten kan te sig som nybörjare.

- Det var så halt att det knappt går att föreställa sig. Underlaget tål inte regn utan det blir som glansis. Det fanns inget fäste och man måste planera sin körning för att få med sig farten i backarna så man kunde ta sig upp. Såna backar som man knappt lägger märke till när det är torrt, där fick vi skjuta upp motorcyklarna, säger han.

Rutinen fäller stort avgörande i sådan terräng, det gäller att välja sin linje och inte fastna.

- Man måste söka det gröna gräs som finns, det går inte att bara åka i slammet. När man kör på låga varv med höga växlar så blir leran kvar i däcken och det gäller att rensa ut den, vilket man gör på gräset. Även om man får köra en längre väg så är det bättre, förklarar Anders Eriksson.

Nästa gång Anders Eriksson deltar i VM-sammanhang blir den 12-13 september i S:t Flour i Frankrike.