Bolaget har funnits i tolv år och har haft en imponerande tillväxt. I dag är Veidec också etablerat internationellt i Danmark, Tjeckien, Slovakien, Estland, Belgien, Holland och på Cypern. En av nycklarna till framgång är enligt Rickard solklar.

– Jag har världens bästa personal. Jag omger mig med människor som kan sina saker bättre än jag. Jag är bara visionären och strategen, förklarar den 41-årige entreprenören.

När Rickard Pålsson satt i sin källare i Växjö tillsammans med kompisen Hans Pettersson och skissade företagets affärsidé i början av nittiotalet hade han visionen klar. Det mesta som han sedan har åstadkommit fanns redan i hans huvud när företaget bildades.

– När jag presenterade min affärsidé för banken sa dom att du kan väl inte planera fem år i framtiden med vinstmål och allting, men det gjorde jag och det höll, säger Rickard och skrattar.

Ingen motornörd

Att han kom in i motorsportvärlden var i och för sig en slump. Han har inte tävlat själv och hade inte varit på en motorsporttävling sedan man körde Formel 1 på Anderstorp 1974.

– Jag ville bilda en ”image” kring varumärket och få exponering för företaget. Jag märkte att konkurrenterna fanns inom hockeyn och fotbollen och fick då ögonen på motorsporten som levde lite i en slumrande tillvaro, berättar han.

Sagt och gjort. Han bildade 1995 ett roadracingsteam med Anders Petjo Lilja som förare och märkte att feedbacken var god. Året därpå körde också Kai Börre Andersen för teamet och vann EM-titeln och varumärket fick ytterligare skjuts.

– Jag kunde ju märka en direkt koppling mellan framgång för teamet och försäljningen av våra produkter, förklarar Rickard.

Satsning med mersmak

Satsningen gav mersmak och för fyra år sedan blev han huvudsponsor för road-racingen i STCC. Serien döptes till Veidec Trophy och genererade både publikens och sponsorernas intresse. Men samarbetet avbröts efter några säsonger.

– Jag ville att man skulle köra med 1000-kubikare i stället. Är STCC

racingens kungaklass, skall motorcyklarna också vara det. Då duger inte standardklassen, utan det skall vara den värsta klassen. Därför ville jag inte fortsätta, berättar Rickard Pålsson.

Tuffa förhandlingar

Det är tydligt att den visionäre entreprenören inte drog jämt med Svemo under förhandlingarna och stötte på patrull för sina ideér. Men det var då. I dag äger han hela STCC-cirkusen.

– Någonstans kände jag att det nu var rätt tidpunkt att slå till. Jag ringde Staffan Svenby och presenterade mina planer och de var intresserade, berättar Rickard Pålsson om det spektakulära företagsköpet.

Vill skapa nya stjärnor

Men trots att Pålsson egentligen inte ”kan” motorsport hade han en vision, ett koncept och förstås en marknadsplan.

– Jag vill göra stjärnor av förarna. Jag vill få publiken att förstå att de är stridspiloter, hjältar. Med den exponering de kommer att få i SVT tror jag att det här är möjligt, förklarar han sina visioner.

Att Sveriges Television skulle sända tävlingarna var en central del av affärsidén. Förhandlingarna med SVT var inte lätta men till slut fick han genomslag för sina ideér. Rickard berömmer Johan Toréns inställning under förhandlingarna.

– Ja, det var raka besked. Antingen nej eller jo. Då är det på sätt och vis lätt att komma framåt, konstaterar Rickard Pålsson.

Kommande säsong i STCC är lottningen borta och också den omvända startordningen. I stället kör man längre race med obligatoriska depåstopp, allt för att öka spänningen, speciellt för tv-publiken.

Kritik redan

Redan innan serien har kört igång har Rickard Pålsson fått höra kritik och ta emot ideér och förslag. Det finns också ett missnöje över det nya konceptet trots att inte ett enda varv är kört.

– STCC är racingens kungaklass och det känns som att det finns så många som har synpunkter och tror sig ha rätt att bestämma över STCC. Men ge mig två år och döm mig sedan. Jag har faktiskt en långsiktig plan för serien, säger Rickard Pålsson lugnt.

Med tanke på den unge entreprenörens ”trackrecord” råder det inget tvivel om att han är med i leken för att lyckas.