Östersundsbon Alx Danielsson dök upp i motorentusiasternas medvetande 1999 när han som rookie i Formel Fordserien tog en pallplats redan under sin debutsäsong. Han, som så många andra racingtalanger hade året innan tävlat i gokart men rankades också högt bland de svenska slalomjuniorerna. Men Danielsson lämnade pisterna för att i stället satsa på en racingkarriär.

– Det var så mycket roligare att köra racing. Redan första gången när jag som 14-åring fick prova på att köra gokart tyckte jag att det var skitkul. Dessutom tror jag att jag är mycket bättre racerförare än skidåkare, konstaterar Alx Danielsson.

Redan andra året i racerbil blev det en SM-seger i Formel Ford. Alx Danielsson fick också Rydell Special Award för sina prestationer på banorna. Alx och människorna i hans omgivning började vända blickarna ut mot de internationella arenorna.

Det var speciellt brodern Magnus och pappa Lars som var med och hjälpte och diskuterade karriär­valen. Det blev den engelska Formel Ford-serien som Alx Danielsson valde att satsa på.

– Det var det enda som fanns då på den tiden. Sen hade Richard Göransson, Robin Rudholm och Robban Dahlgren banat vägen, så det var ganska lätt som svensk att komma in där, minns Alx Danielsson.

Resultaten lät inte heller vänta på sig, en pallplats på Snetterton redan under debutsäsongen bevisade att Alx kunde mäta sig även med eliten i internationell racing. Året därpå vann han Vinterserien i England och kom fyra i Formel Ford-festivalen. 2003 fortsatte framgångarna i Formel Ford-klassen på de brittiska öarna. Det blev dags för ett kliv upp till nästa serie, som blev Formel Renault V6.

Året 2004 i Formel Renault V6-serien blev på många sätt och vis en betydelsefull vändpunkt för Alx Danielsson. Dels fick han ett stort sponsorkontrakt, dels blev engelsmannen Rick Gorne hans manager.

På banan gick det däremot tyngre. Teamet, med bland annat svensken Stanley Dickens ombord hade problem med bilen i början av säsongen. Man hade svårigheter att hitta en setup som passade Alx och enligt honom kändes bilen som att köra i smör.

Men lyckan vände och i den sista deltävlingen i Dubai fick svensken äntligen stå högst upp på podiet. Förhandlingsläget för Alx Danielsson och personerna omkring honom var lysande tack vare slutspurten. Det naturliga steget blev World Series by Renault, en klass som också kunde glänta på dörren till Formel 1. Inte minst på grund av att franska Renault också drev ett team i kungaklassen. Valet i WSR-serien föll på Dams-teamet, ett stort stall med 30 heltidsanställda. Alx var lyrisk när vi pratade med honom efter att avtalet blivit klart.

– Det här julafton, nej det är bättre än julafton. Det här är ett break, det är over the moon, konstaterade Alx Danielsson våren 2005.

Men säsongen fick en dyster start. En våldsam krasch på Zolderbanan förstörde hans försäsong och kunde faktiskt ha kostat honom livet. Men Danielsson visade prov på fajterhjärta och var tillbaka på racingbanan bara fyra veckor senare. Men organisationen kring Alx visade också prov på professionalism och goda kontakter när de ordnade finansiering av de tillkomna extrakostnaderna.

– Damsteamet gick in och hjälpte mig med finansieringen. Själv bestämde jag mig helt enkelt att jag skulle köra i Valencia (fyra veckor senare). Jag satt och tränade foten i gipset och fixade ett specialskydd så att jag kunde köra själva tävlingen, berättar Alx Danielsson.

Men någonting gick ändå fel trots den starka comebacken. Trots lovord innan säsongen avbröt Danielsson plötsligt satsningen med Dams-teamet inför finalen på Monza. Ett oväntat och kanske dumt beslut. Men då på hösten 2005 var Alx säker på sin sak.

– Det är direkt skadligt för min karriär att fortsätta köra i teamet, berättade han för Svensk Motorsport i en intervju i september.

Men i World Series-kretsarna var svensken fortfarande ett hett namn. Han skrev på för Comtech Racing och den underskriften måste ha varit den mest lyckade i Danielssons karriär.

Han vann World Series by Renault 2006 med teamet och var inte ensam om att tro att han kunde gå hela vägen fram till F1. Polacken Robert Kubica, som året innan hade vunnit serien hade tagit steget upp till F1 som testförare för Sauberteamet.

För Alx Danielsson verkade Renaultstallet vara den rimliga fortsättningen på karriären som hela tiden hade siktat på att komma till ”pyramidens topp”, Formel 1. Dessutom innebar segern per automatik att den då 25-årige Danielsson skulle få testa Renaults F1-bil och visa vad han gick för. Oddsen såg alltså ut att vara på Danielssons sida.

Men sedan kom juristeriet med konkurrenten Pastor Maldonado i World Series by Renault som överklagade ett beslut där han diskvalificerats i ett lopp tidigare under säsongen. Hade protesten godkänts, skulle han i stället vunnit mästerskapet. Den långdragna processen avgjordes i slutet av januari 2007 och först då kunde Danielsson och hans manager Rick Gorne ta upp förhandlingarna om testet med Renaults F1-team. De förlorade månaderna kan ha varit den lilla detalj som definitivt spolierade Alx Danielssons möjligheter att komma till F1.

– Det påverkade jättemycket. Jag skulle ju ha kört de riktiga testerna i Barcelona genast i början av december, med alla de andra. Du vet Räikkönen var där och jag tror att Schumacher var där också. Men det blev inte av och jag tappade alla förhandlingar då på hösten, säger Alx Danielsson och för en stund fladdrar sorgen i hans blick

Med en dåres envishet har Danielsson ändå fortsatt att jaga en plats i Formel 1, till och med på bekostnad av sitt eget tävlande.

Han fick inte heller någonsin testa för en styrning i Renaults F1-team, i stället har det blivit några uppvisningar med fjolårsbilen. Förhandlingarna med F1-teamen inför årets säsong såg mycket lovande ut men drog ut på tiden. Men slutligen i våras fanns det ett avtal, med ett av de mindre Formel 1-teamen som i praktiken var undertecknat och klart. Men sedan kom dråpslaget. En av bankerna som var teamets huvudfinansiär gjorde konkurs precis dagarna efter kontraktsskrivningen och för andra gången i sitt liv blev Alx Danielsson mer eller mindre blåst på F1-konfekten.

– Det är jag fan bitter över, det kan jag säga. Jag hade ju min F1-styrning klar och ett treårsavtal påskrivet. Att det skulle bli en konkurs för den banken var ju otänkbart egentligen. Om jag är bitter över någonting så är det hur det där gick till Det gör mig förbannad varje dag. Hade det hänt några dagar senare hade jag redan kört min första F1-säsong nu, säger Alx Danielsson.

I stället valde Danielsson att i år tävla i den obskyra och okända italienska Formel 3 000-serien. Han körde endast tre helger och inkasserade en seger mot mediokert motstånd. Han avbröt samarbetet efter att teamet enligt Alx inte höll vad det lovat.

I stället har Alx Danielsson koncentrerat sig i år på att vara förarcoach för Danielsson Motorsport på hemmaplan. Teamet som bröderna Danielsson startade 2007 har tävlat i både Porsche Carrera Cup och i år också i JTCC. Till nästa år ska man dessutom med högsta sannolikhet driva ett tvåbilsteam i STCC, men inte med Alx bakom ratten.

– STCC kommer att finnas kvar här, det försvinner inte. Men just nu har jag fortfarande en annan karriär i siktet, säger Alx Danielsson.

Snacket om en plats i Formel 1-cirkusen har däremot fortsatt trots att flera omständigheter pekar på att 27-årige Alx Danielsson chanser är körda som förare i kungaklassen.

– Nej, körda är dom inte så länge jag får uppdrag av Renaultteamet. Nu har jag suttit tre gånger i bilen och det blir bättre och bättre hela tiden. Sista uppdraget var en högprofilgrej på Le Mans. Nästa steg är att gå vidare och att få göra regelrätta tester i syfte att förbättra bilen. Rick (Gorne) har talat med Flavio Briatore (teamchef för Renaults F1-team) om mig specifikt den senaste månaden efter Le Mans. Så det finns en dialog där, säger Alx.

Frågan är om han ens själv innerst inne tror på någon form av engagemang i Formel 1. Utåt vill han fortfarande hålla uppe fasaden. Tragiskt för svensk motorsport att en av de största talangerna inte tävlar i någon kvalificerad racingserie just nu. Det vore han värd.

Var det dåliga rådgivare, brist på pengar, olyckliga omständigheter eller bristande omdöme som ledde till att Alx Danielsson inte nådde sina drömmars mål? Uppenbart är att någonstans på vägen har någonting gått snett. Men Alx Danielsson ångrar inte sina prioriteringar och sina val.

– Vad ska jag göra då? Vad skulle alternativet ha varit? Alla som haft åsikter om det här är folk som har kommit kortare själv, därför blir det så skrattretande. Att folk tycker att jag är en föredetting vid 27 års ålder känns lite hårt, säger Alx Danielsson.